Uit het AD.

WATERWEG – De aanleg van het ontbrekende stuk A4 tussen Schiedam en Delft zal het probleem met sluipverkeer door Midden-Delfland niet oplossen. Dat wordt geconcludeerd in het rapport ’Breed Verkeersonderzoek Maasland’.

In eerste instantie wordt de hoeveelheid doorgaand verkeer door Midden-Delfland en de kern Maasland teruggedrongen wanneer de ontbrekende zeven kilometer van de A4 is aangelegd. Maar wat als er door een verkeersongeval een file ontstaat op de rijksweg?

Dan is, zo wordt in het rapport ’Breed Verkeersonderzoek Maasland’ gesteld, de kans aanwezig dat automobilisten bij Delft-Zuid een alternatieve route zoeken. Bovendien zal de route door Midden-Delfland voor verkeer uit Den Hoorn, Delft en Schipluiden met bestemming Maassluis waarschijnlijk nog steeds aantrekkelijk zijn. De aanleg van de A4 betekent dus niet automatisch een einde aan het doorgaande verkeer in Maasland.

De route A20-Maasland-N468-A4 is populair bij het sluipverkeer. De verlengde Veilingroute, de reconstructie van knooppunt Westerlee en de doortrekking van de A4, zullen daar niet veel aan veranderen. Het verkeer op die route neemt verder toe blijkt uit eerdere prognoses, berekend naar aanleiding van het in 2006 door de gemeente Westland opgestelde autoverkeersmodel.

In het zogeheten Westland-model is rekening gehouden met nieuwbouw in de regio. Zo staan voor Maassluis woonwijken in de Dijkpolder en het Balkon op stapel.

Om Maasland voor wat betreft de enorme verkeersdruk in de nabije toekomst wat meer lucht te geven, zijn zowel korte- als lange-termijnoplossingen nodig. Voor de korte termijn zijn verkeerstechnische aanpassingen in en rond het dorp gewenst.

Als maatregelen tegen het sluipverkeer voor de lange termijn worden twee opties genoemd: een randweg of blokkades. De randweg zou aan de westzijde van Maasland moeten komen te lopen.

Bij blokkades moet worden gedacht aan doseersluizen aan de noord- en zuidzijde van het dorp én tegengesteld eenrichtingsverkeer in het centrum.