Inspraakpunt – Expertisecentrum Publieksparticipatie
TN/MER A4 Delft – Schiedam
Postbus 30316
2500 GH  Den Haag

Midden-Delfland, 11 juni 2009

Onderwerp: reactie A4 Delft-Schiedam / Midden-Delfland

De Midden-Delfland Vereniging (hierna MDV) heeft kennis genomen van de door Rijkswaterstaat gepresenteerde plannen voor de aanleg van de A4 Delft – Schiedam, zoals vastgelegd in de trajectnota/MER van mei 2009.

De MDV is van oordeel dat de gepresenteerde plannen ernstig tekort schieten. Daarvoor zijn meerdere argumenten te geven. De belangrijkste reden voor de MDV om bezwaar te maken tegen de gepresenteerde plannen ligt in de aantasting van het toch al zo kwetsbare Midden-Delfland gebied.

Om te beginnen : De aanleg zoals die nu is voorzien zal deels bovengronds of in een ‘open bak’ plaatsvinden. Maar er zijn ook andere redenen waardoor de plannen, indien deze tot uitvoering worden gebracht, tot een ernstige aantasting van het gebied zullen leiden. De geluidshinder zal, zo is te lezen, beperkt worden tot een gemiddeld niveau van 40 dba op een afstand van 250 meter van de weg. Maar daarmee wordt de stilte van het toch al beperkte gebied niet alleen absoluut maar ook relatief over grote afstand zeer ernstig aangetast. En hoe zwaar belastend zal de druk bij intensief verkeer zijn? De genoemde waarden zijn een verwacht gemiddelde. Dat betekent dat er op bepaalde tijden geen of weinig, maar op andere tijden zeer veel geluidsoverlast zal zijn, ook ver boven de grens van 40 dba.
Naast de aantasting van het kwetsbare gebied zouden ook eerdere investeringen teniet worden gedaan. Zo’n dertig jaar geleden werd de Reconstructiewet Midden-Delfland in het leven geroepen. Op basis van deze wet investeerde het Rijk vele miljoenen om één van de laatst overgebleven groene gebieden in de Randstad haar schoonheid en functie te laten behouden. De aanleg van de
A-4 Delft – Schiedam, zoals die nu is voorzien zal deze goede investeringen goeddeels teniet doen.

De Midden-Delfland Vereniging is, ongeveer gelijktijdig met de hiervoor genoemde wet, ruim dertig jaar geleden, opgericht en telt thans ongeveer 2500 leden.
De vereniging stelt zich, kort samengevat, ten doel het groen en open houden van het Midden-Delfland gebied, het bewaken van het unieke landschap en de natuur, het ondersteuning bieden aan de veehouderij, het bevorderen van verantwoorde 'stille' recreatie en het dichter bij elkaar brengen van stad en platteland.

Onder de leden van de MDV zijn verschillende standpunten over de aanleg van de A4 Delft – Schiedam te beluisteren, uiteenlopend van apert tegen de aanleg van de weg tot voorstander van de aanleg. De voorstanders verwachten bijvoorbeeld dat het sluipverkeer in Midden-Delfland zal verminderen door de aanleg van de weg; tegenstanders hebben daar geen enkel vertrouwen in.
Omdat de opvattingen van onze leden over het al dan niet aanleggen van de weg uiteenlopen heeft de vereniging geen standpunt ingenomen vóór of tegen die aanleg. Echter, op één punt zijn onze leden het unaniem eens: het landschap mag door de eventuele aanleg van de weg nooit aangetast worden. Dus, zoals het ook door het IODS is geformuleerd: niet horen, niet zien, niet ruiken.

De MDV werd geruime tijd geleden op de hoogte gebracht van het initiatief van de Maaslandse architect T. Poot, die een alternatief voor de aanleg van de A4 Delft-Schiedam presenteerde. Dit voorstel staat inmiddels bekend als de variant “tunnel met vaart”. In deze opzet wordt de A4 ondergronds aangelegd, terwijl boven deze nieuwe weg een vaarwater (de vaart) wordt aangelegd. Naar het oordeel van de MDV een mooi voorbeeld van dubbel grondgebruik, waarbij bovendien het recreatieve gebruik van het gebied voor het watertoerisme versterkt wordt en de waarden van het gebied niet worden aangetast. Met nadruk wijzen wij er nogmaals op dat de MDV zich niet uitspreekt vóór de aanleg van de weg. Mocht echter besloten worden dat de weg er moet komen, dan zal dat alleen acceptabel zijn zonder aantasting van de belangrijke waarden van het Midden-Delfland gebied. De “tunnel met vaart” variant past daar in.
Wellicht ten overvloede, maar voor de duidelijkheid hechten wij er aan te benadrukken dat het “tunnel met vaart” voorstel niet de zoveelste poging is een spaak in het wiel van de aanleg te steken. Het is een voorstel, waarvan onze vereniging bekend is dat die op veel steun kan rekenen en vervelende langlopende procedures juist zal kunnen voorkomen. In dit verband willen wij niet onvermeld laten dat het ons bekend is dat in de Tweede Kamer over dit onderwerp gesproken is. Na deze discussie heeft het Kabinet besloten de “tunnel met vaart” variant niet in de nu voorliggende rapportage mee te nemen. Zulks, terwijl daar ten tijde van deze besluitvorming zeker nog voldoende tijd en ruimte voor was. Dat is een gemiste kans. Niet alleen vanwege het hiervoor al genoemde argument van draagvlak, maar ook omdat ten onrechte gesteld werd dat de “tunnel met vaart” variant veel duurder zou worden. Inmiddels weten we dat de nu voorgestelde varianten veel duurder zullen worden dan destijds gesteld werd.
Dat betekent, met andere woorden, dat de “tunnel met vaart” variant –als de weg al aangelegd zou moeten worden- op bredere steun kan rekenen, het kwetsbare landschap niet aan hoeft te tasten en niet duurder zal worden dan andere varianten.

Naast de hiervoor genoemde argumenten zijn er meerdere andere argumenten bij voor- en tegenstanders te beluisteren. Het gaat dan bijvoorbeeld om een onjuiste kostenberekening en
–vergelijking van verschillende varianten, luchtvervuiling met als gevolg zeer negatieve gevolgen voor de volksgezondheid, geen oplossing voor het fileprobleem en andere.

Wij stellen ons op het standpunt dat een ingreep in het gebied, zoals in de thans voorliggende variant is voorzien, onmogelijk geaccepteerd kan worden door een ieder die het belang erkent van het behoud van het authentieke Midden-Delfland landschap.

Wij verzoeken u daarom nadrukkelijk het tracé in het open Midden-Delfland gebied niet bovengronds, in een tunnelbak, of op een andere hiervoor uiteengezette onacceptabele wijze, aan te leggen. U bent dat, als goed rentmeester, zowel aan de huidige bewoners als aan de toekomstige, verplicht.

Namens het bestuur van
De Midden-Delfland vereniging,

B.E. van der Velde, voorzitter                         
W. Boonstra, secretaris